配资合作网 新车音响周报：阿维塔12取消选装费；风云T11猛堆料
新车扎堆上市的热潮逐渐步入尾声配资合作网，不过还是有不少自带亮点的车型和音响上市。
我们也汇总了一期音响新车周报，为了能让大家更直观地感受，我们这一次依然从硬件基础、系统功能、整车价格及选装费、音源生态、以及创新性多个维度进行了主观的综合评分。
不过也提醒一下，我们的推荐指数只针对音响，不涉及其他方面。
接下来就纸上谈音，来看看车企们的宣传有几分真几分假。
如果里面有哪台车大家呼声很高，想看我们实测，我们一定立马安排，欢迎各位评论区催更。
焕新版 极氪001
2026款极氪001对比旧款在音响上有不少调整。
以往标配的雅马哈音响改换成ZEEKR Sound Max自研音响，扬声器个数从28个增加到29个，最大功率也从3000W增加到4680W。
在音响视觉效果上，焕新极氪001还借鉴了极氪9X上的设计，将氛围灯嵌入四个车门上的中音扬声器中，灯光可以随着声音节奏律动。
焕新版 极氪7X
极氪在音响上一贯的风格就是全系标配，所以这次焕新版极氪7X上的音响没有太多的升级和改动。
反而三大件上的升级更能体现极氪这次“加量不加价”的策略，将老款需要选装的冰箱、沙发、大沙发等配置现在变为全系标配。
纵横G700
一款能横渡长江的越野车，竟然对车上音响的打造也非常重视，还是很出人意料的。
G700搭载的是莱斯康音响，标配12个扬声器，选装升级后增加至18个，与劳斯莱斯古思特上的音响同源。
同时，莱斯康作为哈曼旗下的子品牌，在系统音效等方面是可以技术共享的，所以在G700上可以体验到哈曼特色的3D环绕声技术。
腾势N8L
在我们的栏目中，曾经测试过的腾势的Z9GT和N9车型。不难看出，不论是什么车型，多大的空间，腾势在音响上的配置都是如出一辙，非常统一。
所以腾势N8L这次的音响，依然还是帝瓦雷20个扬声器这个固定搭配。
仅从参数配置上来看，在当下比较热门的8系车当中，确实有点难以打出差异化。
不过腾势也意识到在车上音乐生态的重要性，逐步丰富了软件应用的维度。
smart精灵#5 EHD
在音响上，这次混动smart精灵#5 EHD对比之前纯电版本最大的变动，就是去掉了可拆卸的户外音响。
除此之外，音响品牌依然还是海塞尔典范音响系统，以及比较有特色的前中置悬浮飞碟式升降扬声器都是没有变动的。
这次全新的超级电混一共有四个SKU，除了最入门的2026款 120Pro车型是标配9个扬声器，其他版本均是标配20个扬声器。
不像之前的纯电版本提供音响选装，这一点倒是有点向新势力们“全系标配”的趋势靠近。
奇瑞风云T11
前段时间蜂拥上市的大六座中又添一员。
风云T11延续了之前风云A9L打造具有东方特色音响的豪言壮志，在音响的用料上只增不减。
之前风云A9L还只是7.1.4的声道布局，在这个更大空间的风云T11上就直接增加到7.5.4.2的声道布局，以达到更好的环绕包围感。
其中这个5，就是在原本一个重低音扬声器的基础上，在四个车门上分别加入了一个8寸的低音炮。
除了功率和布局上显而易见的参数升级，风云T11的伯牙之音音响还升级了碳纤维的中音单元，来进一步优化音质。
而且在音源生态上也更加丰富，音源的区域划分也更加清晰。
相信大家对Audio Vivid空间音频也不陌生，在很多华为系的车型上都能见到它的身影。
我们认为Audio Vivid在玩法体验上，和杜比是比较相似的，但在音源曲库上更偏向于东方的听歌喜好。
我们在之后也会为大家带来这辆车的全面音响测试，如果对伯牙之音这个音响感兴趣的话，可以持续关注一下。
焕新版 阿维塔12
2026款阿维塔12相较于旧款，在硬件参数上没有太多变动。比较显著的是原先7.1的声道布局升级为7.1.4，增强了对环绕包裹感的打造。
对比旧款标配英国之宝16个扬声器，额外花费1万元选装费后才能升级25个扬声器的操作，这次的2026款在音响上更加“平权”，直接0选装，全系标配。
除此之外，在音响材质和体积上也都花了心思。
比如在高中低音上分别使用铝镁合金、玻璃纤维、云母材质等不同振膜。以及在车顶使用的的超薄扬声器。
通过最近上市的新车以及焕新车型在音响上的改动和升级方向配资合作网，似乎打造更沉浸的环绕感或许是车企们接下来要集中发力的方向。
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